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环亚集团官网下载客户端 - 或24.68万起,锐界、汉兰达的强劲对手,马自达CX-8前景如何?

   2020-01-11 17:58:46   

       

环亚集团官网下载客户端 - 或24.68万起,锐界、汉兰达的强劲对手,马自达CX-8前景如何?

环亚集团官网下载客户端,今年连续多个月,马自达在国内的销量出现了大幅下跌,其中9、10月份的跌幅都超过了25%,那么cx-8会是提振马自达销量的一副良药吗?广州车展上,马自达cx-8的内饰首次公开亮相,并且公布了预售价为26万~34万元,共分为四款配置,两驱、四驱版车型各两款。

预售价一出,90%的人都喊价格太贵。那么马自达cx-8这款车究竟有哪些看点?它的未来前景如何?未来的正式售价可能为多少?且听小智细细道来。

马自达cx-8全系都使用了和cx-5、cx-4等车型相同的2.5l+6at组合。要知道,马自达cx-8定位为中大型suv,尺寸达到了4955*1842*1733mm,轴距达到了2930mm,车重1.75吨起。而马自达的2.5l发动机最大功率为192马力,最大扭矩为252牛·米。

如果以同为中大型suv的大众途昂来看,马自达cx-8的动力确实太差。哪怕是2.0t低功率版本的途昂,最大功率虽然只有186马力,最大扭矩却达到了320牛·米。如果是比较走量的2.0t高功率版本,途昂的最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。

这不禁让人产生疑问,马自达cx-8的动力真的很弱吗?我看未必,要知道本田冠道的1.5t车型,车重也超过了1.7吨,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,销量占比达到了整个车系的50%。另外,奥德赛搭载了2.4l发动机,自重达到了1.8吨,照样跑得欢快。

既然它们都没有被爆出动力不足的情况,小智相信以马自达的功底,2.5l带动cx-8也不会有太大问题,最起码能满足大多数人的日常使用。

马自达cx-8这套动力系统虽然动力参数不抢眼,但是优势也是非常明显的。92号汽油单价更低,而且13:1的高压缩比也能保证更低的油耗。

目前cx-5的2.5l四驱版车重达到了1.65吨,真实车主的油耗在9.2个左右。重了100kg左右、尺寸更大的cx-8可能可以控制在10个油左右。另外,自然吸气发动机的后期养护成本也会低于涡轮对手。

说实话,1842mm的车宽确实撑不起中大型suv的气场,但是好在马自达cx-8的车高和轴距足够大,乘坐的舒适性和空间感还是有保障的。实测下来,马自达cx-8的车内空间和丰田汉兰达不相上下。

马自达cx-8的尺寸公布后,坊间流传着这样一句话:如果把cx-5的内饰拆下来装在cx-8上,完全没有问题。确实,虽然一个是紧凑级suv,一个是中大型suv,但是cx-5和cx-8有太多引人遐想的地方:同样的车宽,同样的内饰,同样的动力系统,甚至轮胎的宽度也都为225mm。

如果马自达cx-8想要撇清和cx-5的关系,恐怕不会那么容易。如果马自达cx-8真的是由cx-5“拉皮”而来,那么cx-8的成本可能只比cx-5高出一点点。当然,这一点小智不敢妄议,没准这一切都只是巧合。

但是毫无疑问,马自达cx-8的空间更大、用料更多、起步的配置也更高,它的价格绝对会比cx-5高出一大截。

虽然马自达cx-8定位为中大型suv,但是小智认为主流的中型7座suv才会是它的主力竞争对手。汉兰达和锐界自不必说,大指挥官甚至是尺寸更小的柯迪亚克也会是马自达cx-8的目标。

马自达cx-8打了一个错位竞争的概念,中大型的壳子套上中型甚至是紧凑型的动力,可以满足很多人对于空间的需求,又能将车价控制在一个合理的范围。要知道,购买7座suv的消费者对动力需求不会过分苛刻,空间才是最优先考虑的。而且作为一辆家庭用车来说,马自达的质量和口碑也会得到很多消费者的青睐。

从目前官网公布的四款配置来看,马自达cx-8这次还算比较厚道。入门车型两驱豪华版的配置虽然比不上锐界、途昂等,但是相比同为日系的汉兰达已经高出不少。不过19寸轮圈、电动天窗、电动尾门、真皮座椅、主副驾驶电动座椅的缺席可能会逼着大家上两驱尊贵型。

对于有四驱需求的消费者来说,四驱尊享型的配置已经足够丰富。从马自达cx-8的整体配置可以看出,两驱尊贵型和四驱尊享型应该会是主推的走量车型。

此前论坛中露出过一张马自达经销商的价格表,其中显示四款车型的价格分别为26、29、30和34万元。通过竞品车型以及小弟cx-5的2.5l车型价格,结合马自达cx-8的配置和目前马自达在国内的销量情况,小智认为最后的售价可能会比预售价低上不少,预计为24.68万~30.98万元,具体每款车型的价格见下表。

首先马自达cx-8毕竟比cx-5高了两个级别,而且入门车型的配置已经不错,所以它的起步价应该会比cx-5的顶配车型要高。而2.0t汉兰达的7座车型入门价为24.88万元,马自达cx-8的入门价如果超过了7座版汉兰达,势必没有竞争力。

在动力、品牌不占优势的情况下,空间大小差不多,仅仅依靠稍多的入门配置,马自达cx-8应该不敢比入门7座版汉兰达更贵。综合下来,24.68万元的起步价比较合理。

两驱尊贵型相比豪华型多出的配置,小智粗算了一下应该在3万元左右,但是考虑到走量的任务,马自达可能会极力将两驱尊贵型的售价控制在27万元内,那么26.98万元会是一个不错的方案。

至于四驱尊享型,相比两驱尊贵型仅仅多出了四驱系统和10喇叭bose音响。按照cx-5的四驱和两驱差价,四驱系统值1万元,而cx-5选装bose音响的价格为5800元。这两个配置打包在一起,马自达再加14000元比较合理,网传的1万元差价不怎么可信,所以四驱尊享型可能为28.38万元。

至于四驱旗舰型,虽然它相比四驱尊享型多出来的配置不值26000元,但是为了提高整个车系的“逼格”,必须迈过30万元大关。但又不能定的太高,毕竟配置、动力更强的锐界2.0t顶配才卖31.98万元,所以30.98万元是个合理的选择。

不得不承认的是,马自达是个有情怀的品牌,这个情怀也体现在cx-8的金融政策中。对于老马自达车主,cx-8给出了13000元的置换补贴,而对于其它品牌的车主,cx-8只给了8000元。小智认为,马自达这一招不可谓不高明!

当初那些为了“zoom~zoom”买了昂克赛拉、阿特兹的年轻车主,想必这几年相处下来对于马自达的操控有了很好的印象,同时自吸+6at的组合也已经用得很顺了。这时候,到了三十而立的年龄,或者刚有了二胎,马自达cx-8是他们愿意考虑的一款车,更别说马自达对于他们这些情怀粉展现出了更多的诚意。

马自达经常被人吐槽的有三点,空间小、不让价和配件贵。这次马自达cx-8解决了第一个槽点,如果最后的定价和小智预测的接近,那么不让价可能会成为保值这个优点。至于配件贵,谁让马自达cx-8用了很多进口件呢?比如进口车窗、进口nappa皮、进口座椅等等,为了进口件的品质,多花些钱也值!再说了,马自达也不容易坏啊。

总的来说,如果马自达cx-8最后的售价和小智的预测价上下不超过5000元,那么它的缺点可能会被很多人所接受,马自达这个品牌在国内也能够很好得提升品牌形象。希望12月7日,马自达能给等了很久的“马粉”一个满意的答案。

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